来源：财联社

1. 市场风险：股票市场的波动性较大，价格可能会受到各种因素的影响，如经济形势、公司业绩、政策变化等，投资者面临市场风险，可能导致亏损。

　　7月1日，造车新势力公布了6月及上半年交付成绩。从具体表现来看，理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车均延续了5月份整体向好的势头，其中，理想时隔4个月再次实现4万交付量，蔚来和零跑交付量创历史新高。不过，上述五家车企内部阵营的分化更为明显。

　　理想汽车6月交付新车47，774辆，同比增长46.66%。根据理想汽车第一季度财报显示，二季度交付指引为10.5万至11万辆，第二季度实际交付新车108，581辆，达到了指引下限。截至2024年6月30日，理想汽车累计交付量达到822，345辆，位居国内新势力品牌总交付量第一。

　　“6月理想L系列的销售势能继续提升，理想L6月交付量成功突破两万辆，全系产品月交付量超过四万辆。”理想汽车董事长兼CEO李想表示，二季度以来，在新车型理想L6上市和门店效率提升的双重作用下，理想汽车重回中国新势力品牌销量榜首。

　　排名第二的蔚来汽车6月交付新车21，209辆，同比增长98.09%，在连续两个月实现交付破2万辆的同时，创历史新高。2024年上半年，蔚来共交付新车87，426辆，同比增长60.24%。

　　在行业人士看来，产品力被认可、换电联盟带来的扩圈效应以及BaaS政策是推动蔚来汽车近两个月交付量增长的关键因素。与此同时，董事长李斌的直播让更多人对蔚来产生了解和认知，进而带动购买。

　　同样创历史新高的还有零跑汽车，其6月交付量首次破两万，达到20，116辆，同比增长52.29%。其中，C10、C11两款车型合计交付超过11，300辆，成零跑汽车销量担当。6月28日晚，零跑汽车发布旗下全新中大型六座SUV零跑C16。新车上市48小时，大定订单数量已经突破5，208辆，有望将成为零跑汽车交付量的新增长点。

　　“下半年的零跑一定会带来更多惊喜。”零跑汽车董事长朱江明首次以视频方式披露零跑交付数据，并透露，其本人选择了智驾高配版零跑C16，正在等待交付中。

　　与蔚来、零跑的再创新高不同，小鹏汽车虽然连续四个月实现了环比增长，但6月仅完成交付10，668辆，同比增长23.76%，环比增长5.14%。2024年上半年，小鹏汽车累计交付新车共52，028辆，同比增长25.57%。为进一步提升销量，小鹏汽选择了新增子品牌“联合作战”。据悉，小鹏MONA系列首款车型M03定档7月3日首秀，并在2024年第三季度正式发布。

　　已连续三个月销量排名“垫底”的哪吒汽车6月交付量为10，206辆，同比下降15.88%，连续5个月单月同比负增长。作为上述新势力中唯一一家尚未上市的车企，哪吒汽车在当前的市场状态下对于资金的需求无疑更为迫切。6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源向港交所主板提交上市申请，有望成为第五家在港股上市的造车新势力。

　　“虽然五家传统的造车新实力在6月均实现了环比增长，但内部阵营的分化更为明显。”在行业分析人士看来，当前上述五家车企可大致分为三个“集团”，其中，理想“一骑绝尘”；蔚来、零跑相互缠斗，月均销量2万左右，构成第二“集团”；而小鹏和哪吒单月销量在1万辆上下徘徊，处于第三“集团”。“展望下半年，随着理想自建充电桩数量的增长，其或将重启纯电车型的交付；蔚来第二品牌‘乐道’也将在下半年正式上市，而零跑则将借助Stellantis集团实现海外投产；小鹏虽然计划在第三季度发布MONA系列首款车型，但其对小鹏全年销量贡献或较为有限。在这些背景之下，这五家造车新势力的分化也许会进一步加剧。”

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责任编辑：杨赐 塔城股票配资